快递巨头将建“顺丰国际机场”:选址湖北鄂州预计年内开建

2017-09-23 09:03

  昨日,鄂州市负责人通报,湖北国际物流枢纽项目(又称顺丰国际机场)进展十分顺利,预可研报批进入最后冲刺阶段,预计年内可开工建设。

  今年2月份,湖北鄂州发布的《工作报告》显示,2017年鄂州将开始建设湖北国际物流枢纽机场,确保大型飞机能在2020年起飞。

  2016年4月6日,民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。该项目包括4E级全货机机场、物流运输和产业园,目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。

  据悉,顺丰国际机场(含园区)是湖北省打造国际货运大通道的重要举措,项目总投资610亿元,规划用地75平方公里,预计到2025年、2045年,年货运吞吐量分别达到245万吨、765.2万吨。

  10年来,中国快递业务发展迅猛,然而,发展迅速的中国快递业与国外相比,还有很大的差距。在顺丰看来,如果没有与航空沾上边,顺丰就很难与高端快递扯上关系。

  2016年各快递公司相继发布业绩财报,顺丰以净利润40.5亿拔得头筹,而圆通净利润为13.5亿,申通为12.4亿,韵达为11.6亿,顺丰一家的利润就超两通一达的总和,可以说是中国最赚钱的快递公司。

  目前看来,鄂州几乎完美的满足了以上所有要求,这也是顺丰最终将航空枢纽的选址地点定在鄂州的决定性因素。

  规划的顺丰核心枢纽机场及物流产业园均位于鄂州市鄂城区东部,燕矶镇南部。全是空地,目前并没有开发,土地资源充裕且可塑性强。也没有客运机场和高楼大厦来与之争抢空域,并且城市地价物价人力成本都比较低,完美地避免了武汉成本高的劣势,相比之下是建设航空枢纽的更佳选择。

  建立一个超级转运中心,对于立志要做高端快递的公司来说,其重要性不言而喻。国外经验表明,一个强大核心枢纽可以带来惊人的货物处理能力。为满足时效要求,核心枢纽通常会集中起降、集中分拣,形成接近容量极限的航班波。

  比如,在孟菲斯,每天24小时都能被充分利用。其中,早7时~12时、21时~凌晨1时是联邦快递货物的进港高峰,而13时~17时、2时~5时则是联邦快递货物的离港高峰。强大的转运中心不仅能帮助货物准确、快速的分流,提高运营效率,还能有效降低成本,减少货物损失率。

  据测算,顺丰国际机场项目预计将产生20万个就业岗位,每年200亿元税收,2000亿元的P,而鄂州2015年的P总量仅有730.01亿元。同时,鄂州将发挥区位优势,以唯品会、亚马逊、苏宁云商等系列电商企业为依托,打造华中电商总部。

  更为值得关注的是,鄂州将借助机场发展临空产业。在2017年将完善临空产业规划,围绕航空物流、电子信息、健康医疗、智能制造等产业开展精准招商,重点引进临空特性高、产业带动性强的龙头企业落户。同时启动国际空港物流、临空产业园、燕矶航空小镇、汀祖航空物流产业园建设,为产业发展提供空间载体。

  鄂州市交通运输局相关负责人介绍,鄂州将依托顺丰国际机场,大力发展航空物流、供应链管理、大数据等生产性服务业,以及医疗健康、智慧制造等高端临空产业,建设国际航空大都市。

  黄石将对接顺丰机场 带动“临空经济”起飞。据了解,顺丰机场定址距离黄石城区仅10分钟车程,黄石规划出一级公、高速、城铁等多条线通往顺丰机场。

  顺丰机场建成将在武汉城市圈内形成航空客货双枢纽的格局,使武汉成为继、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。同时由于顺丰机场的带动,将进一步凸显鄂州及武汉周边的多式联运优势,实现机场与高速公、京九铁、武黄城际铁、长江黄金水道等运输方式的无缝衔接,形成全国罕见的空铁公水多式联运系统。